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宋PLUS DM-i成新能源投訴榜榜首 用戶紛紛轉向瑪奇朵DHT-PHEV

2022年3月17日來源:廣西汽車網

央視315晚會剛剛落下帷幕,新能源汽車產業雖未被提及,但卻遮蓋不住質量問題愈演愈烈的趨勢。在這份投訴榜單中,銷量不錯的比亞迪成為消費者投訴的重災區,而且就在投訴不斷加重的情況下,比亞迪再次官宣漲價,宣布旗下新能源車型漲價3000-6000元。這已經是比亞迪在本年度的第二次漲價,而作為比亞迪銷量擔當的宋新能源已經累計漲幅6000元。

在汽車投訴榜單TOP 10中,比亞迪占據6席。不可否認,比亞迪確實在新能源領域有所建樹,但卻忽略了產品可靠度。投訴榜單中,比亞迪宋PLUS DM-i占據榜首,發動機、電動機以及動力電池方面的投訴占比較高,同時由于受限于原材料價格上漲,無法做到按時交車,這些都正是用戶痛點關鍵所在。

同樣作為新能源的佼佼者,魏牌智能DHT名聲水漲船高,收獲了一大波好評,被很多媒體和用戶看做是當下高能效的代表解決方案。那么智能DHT與比亞迪DM-i對比起來究竟怎樣,質量又是否可靠?小編選擇了瑪奇朵DHT-PHEV與宋PLUS DM-i進行橫向對比,硬剛的情況下,看看誰能勝出。

比亞迪突然宣布宋PLUS DM-i漲價 瑪奇朵DHT-PHEV頂住壓力不漲價

受當前大環境影響,新能源品牌都開啟了新一輪漲價,比如特斯拉就上漲20000元,蔚來、小鵬也同期上漲5000多元。而就在315當天,比亞迪宣布對旗下王朝網和海洋網的新能源車進行漲價,比亞迪宋PLUS DM-i深陷其中,不僅年初漲價,現在再次上漲3000元,售價高達15.28-20.58萬元。而且值得一說的是,在投訴榜單中,宋PLUS DM-i因為交錢提不到車,也成為用戶詬病之一。

反觀魏牌,依托長城汽車強大的造車底蘊和技術研發實力,全球范圍內的“廣交朋友圈”,原材料及芯片供應鏈雖相對穩定,但成本卻被大幅縮減,有行業分析,此舉已經讓瑪奇朵DHT-PHEV以賠本的形式再買,每臺車賠損額至少是5位數。不過,魏牌頂住市場壓力,從瑪奇朵DHT-PHEV發布初期到現在,依舊維持16.68-17.78萬元的綜合補貼后售價,而且保證提車周期,為用戶帶來了快順靜省的新能源出行體驗,對待用戶的誠意,可見一斑。

智能DHT先天優勢明顯 瑪奇朵DHT-PHEV實測數據全面優于宋PLUS DM-i

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV是長城汽車首款搭載智能DHT的新一代智能SUV,擁有創新兩擋DHT架構的全新動力總成,以“2動力模式+4駕駛模式”覆蓋全路況,帶來了更好的燃油經濟性和接近純電動的順暢駕乘感受。

比亞迪宋PLUS DM-i主要依靠大功率高效電機驅動,發動機的主要功能是在高效轉速區發電,適時直驅,改變了傳統技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構。那么在不同技術原理的前提下,兩款車型在實測數據方面又存在怎樣的差異呢?

瑪奇朵DHT-PHEV最大功率為197kW,百公里加速7.2秒。宋PLUS DMI-i最大功率為173kW,百公里加速7.9秒?梢娫谛阅芊矫,瑪奇朵DHT-PHEV優勢明顯。加持了智能DHT的瑪奇朵DHT-PHEV具備很強的“適應性”,無論在哪種路況下,只要車主需要,它都能滿足。比如在高速帶坡度工況下,系統將使用發動機直驅動力擋,而DM-i只有串聯模式,能量轉換綜合效率較低。

燃油經濟性方面,瑪奇朵DHT-PHEV綜合工況油耗0.8L/100km,虧電油耗4.4L/100km。宋PLUS DMI-i綜合工況油耗0.9L/100km,虧電油耗4.5L/100km。相較而言,后者棋輸一著。究其原因,瑪奇朵DHT-PHEV有更高的純電驅動場景覆蓋率和更好的節油技術。在上下班擁堵路況下,瑪奇朵DHT-PHEV采用電驅串聯驅動模式,較傳統燃油車節油率至高達50%;高速公路行駛時,發動機會由經濟擋直驅,保證車輛動力響應的同時,油耗較串聯模式至高降低15%;而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下,發動機瞬時切換動力擋直驅,同時配合大功率電機,此時油耗較串聯模式可至高降低25%。

平順性與靜謐性方面。在起步、低速巡航、城市道路與高架路段等全場景中,瑪奇朵DHT-PHEV通過雙電機的調速使離合器在無滑磨狀態下實現發動機的介入,保證各模式智能模塊切換的動力平順性。宋PLUS DM-i以電為主的驅動形式,讓它同樣具有不錯的平順性,在E-CVT變速箱和驅動控制單元的“調度”下,沒有了傳統燃油車換擋時的頓挫感。兩款車型基本可以打個平手。不過在靜謐性上,瑪奇朵DHT-PHEV依托智能DHT動力單元與車身架構及用料的的出色靜音NVH技術,打造出純電動車般的靜謐享受,這是宋PLUS DM-i所不曾具備的。

電池安全質量方面,瑪奇朵DHT-PHEV搭載高性能三元鋰電池,電池容量19.94 kWh,純電續航110公里,是不折不扣的優等生。比亞迪刀片電池名聲在外,宋Plus DM-i采用的是DM-i專用刀片電池,電池容量為18.3kWh,材質為磷酸鐵鋰,只是只有高配車型才具備110公里的純電續航里程。

瑪奇朵DHT-PHEV電池包擠壓測試

此前,比亞迪的刀片電池增通過了針刺實驗,得到了媒體和用戶不錯的評價,但是在投訴榜單中,動力電池故障的投訴比依然可以排進前三。反觀瑪奇朵DHT-PHEV,其電池包接受了中汽研更為全面的電池安全實驗,不僅在擠壓、外部火燒測試中表現出色,而且在溫度循環、整車浸水中也取得了好成績,斊娑銬HT-PHEV用全方位的安全表現,展示了新能源汽車的安全新高度。

精致工藝看得見 瑪奇朵DHT-PHEV比宋PLUS DM-i用料更扎實、配置更全面

中國汽車市場龐大,在每個級別車型中,都有明星誕生,斊娑銬HT-PHEV與宋PLUS DM-i已經被很多用戶定義為20萬元以內級別的明星SUV產品,代表著自主新能源的產品勢能。

瑪奇朵DHT-PHEV長寬高分別為4520mm、1855mm、1665mm,軸距2710mm,可以為后排乘客帶來一定的腿部和頭部空間。車內的整車用料也很上心,品質很高,車內可觸部位均使用高端搪塑、包覆材質,如中控臺的高級軟包覆,人體工程學座椅全觸點軟包設計。不僅如此,全車還采用了高性能防火墻隔吸音材料、環保高吸音性能吸音棉等130余項吸隔聲控制材料和方案,給車主足夠的靜謐性。大尺寸全景天窗、256色律動氛圍燈,以及主駕座椅8向電動調節、4向電動腰托調節、座椅記憶/按摩與副駕座椅4向電動調節等舒適性配置,進一步拉升了座艙的沉浸式享受。

宋PLUS DM-i長寬高分別為4705mm、1890mm、1680mm,軸距2765mm,瑪奇朵DHT-PHEV雖在尺寸略小一些,但在實際駕乘空間和后備箱空間上也是十分可觀。宋PLUS DM-i與瑪奇朵DHT-PHEV內飾工藝高端搪塑與軟包覆不同,其覆蓋材質大都采用了較硬的塑料,無疑對車輛的豪華感與品質感帶來了不利影響。舒適配置方面,高配車型搭載了主駕座椅8向電動調節、副駕座椅4向電動調節、前排座椅加熱通風與多色氛圍燈,多少可以彌補一些內飾工藝的疏漏。

智能駕駛與智能座艙功能更豐富 瑪奇朵DHT-PHEV PK 宋PLUS DM-i占據上風

智能化不是簡單連個網、裝個屏,而是通過智能與網絡,打通汽車的各個功能配置。具體到兩款車型,瑪奇朵DHT-PHEV的配置率更全面,宋PLUS DM-i的智能配置基本都能在瑪奇朵DHT-PHEV中找到,而瑪奇朵DHT-PHEV有的,宋PLUS DM-i不一定有。

智能駕駛方面,瑪奇朵DHT-PHEV與宋PLUS DM-i均配備了自適應巡航、主動制動、車道偏離預警、車道居中保持、盲區監測、并線輔助這樣的主動安全配置,不過后者只有高配車型才會配備。另外,瑪奇朵DHT-PHEV還搭載了融合泊車、循跡倒車、透明底盤等越級豪華品牌才有的配置。

智能座艙方面,瑪奇朵DHT-PHEV的實用性與可玩性無疑更高,搭載了可實現信息流轉的14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏與9.2英寸全彩數字虛擬儀表,以及智能面部識別、智能語音和G擋智能空間等智能配置。比亞迪宋Plus DM-i搭載了DiLink智能網聯系統,中控液晶Pad支持旋轉,用戶可通過這塊屏幕實現音樂、視頻、導航、在線資訊收聽等車載娛樂功能。

產品質量出色,用戶口碑才能不斷積累起來。在質量為王、用戶為王的時代,主機廠在不斷帶來新技術的同時,更應該注重用戶市場,打造高品質+高智能的產品。魏牌瑪奇朵DHT-PHEV通過過人的智能DHT和咖啡智能,以及嚴苛的測試水準,就成功為用戶帶來了真正好用、可靠的新一代智能SUV。

瑪奇朵新能源進入車系

  • 指導價:---元
  • 級 別:微型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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