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小/微卡月均銷量破2000輛,鑫源T50EV奪冠 五菱電卡均進前五

2022年9月22日來源:電車資源

電車資源銷量數據顯示,2022年1-8月新能源小、微卡共銷售15915輛,整體銷量呈穩定增長趨勢。鑫源T50EV在1-8月市場上的表現非常出色,穩居車型銷量榜首,總銷量達到2556輛。川渝地區依然是小、微卡主要市場,成都和重慶兩市的銷量占總銷量的32%。車企中,廣西汽車通過五菱電卡和五菱電卡貨柜兩款車的超高銷量位居企業銷量的榜首。

六款車型銷量破千,廣西五菱兩車型同進TOP5

新能源小、微卡銷量成功突破單月2000輛 1-8月五菱電卡雙版本銷量位居前五

1-8月的銷量數據顯示,新能源小、微卡中有六款車型銷量破千,其中鑫源T50EV和五菱電卡貨柜都突破2000輛大關,位居銷量榜前二。在1-8月小、微卡銷量中,鑫源T50EV總銷量為2556輛,市占比為16%,川渝地區仍然是其主要市場。位居銷量第三的瑞馳EC31銷量為1925輛,市占比為12%,主要銷往廣東(586輛)、四川(277輛)等地。位居第五的遠程鋒銳F3E銷量為1269輛,市占比為8%,主要銷往成都(487輛)、重慶(249輛)。

新能源小、微卡銷量成功突破單月2000輛 1-8月五菱電卡雙版本銷量位居前五

廣西五菱的五菱電卡和五菱電卡貨柜同時上榜前五,總銷量為3297輛,市占比20.7%。其中,排在第二位的五菱電卡貨柜總銷量為2028輛,其銷量最高的市場是海南。453輛)。排在第五位的五菱電卡總銷量為1269輛,主要銷往重慶和成都。

五菱電卡貨柜的銷量信息顯示,2020款單排版車型最受市場歡迎。2020款五菱電卡貨柜的總質量為2510kg,其中前橋載荷為965kg,后橋載荷為1545kg,額定載重質量超900kg。2020款五菱電卡貨柜搭載的是寧德時代或天津力神的41.86kWh的磷酸鐵鋰電池,匹配的是額定功率30kW,峰值功率60kW的的永磁同步電機,NEDC續航里程為300km,最大扭矩220N·m,最高時速90km/h。

五菱電卡貨柜車長寬高為4880mm*1610mm*2345mm,軸距3050mm。外觀與五菱榮光小卡非常接近,但其前臉的線條設計豐富,封閉式格柵和細長型大燈造型設計彰顯了它新能源物流車的屬性,看上去也更有科技感和力量感。貨箱的長寬高為2910mm*1535mm*1570mm,貨廂容積為7m3。

新能源小、微卡銷量成功突破單月2000輛 1-8月五菱電卡雙版本銷量位居前五

2021款鑫源T50 EV欄板的整車尺寸為5750mm*1780*2100mm,總質量為3495kg,其中前橋載荷為1100kg,后橋載荷為2395kg,額定載重質量為1535kg。該車搭載的是寧德時代55.7kWh磷酸鐵鋰電池,匹配的是額定功率40kW,峰值功率72kW的永磁同步電機,NEDC續航里程為280km,最大扭矩165N·m,最大爬坡度20%,最高時速80km/h。欄板的貨箱內部長寬高為3600mm*1680mm*380mm,而廂貨版的貨箱足足有10.08m3,在同級車型中屬于頂流水平,這也是它能拿下TOP1的原因之一吧。

月均銷量突破兩千臺 整體銷量走勢向上

新能源小、微卡銷量成功突破單月2000輛 1-8月五菱電卡雙版本銷量位居前五

從去年的數據與今年的銷量數據對比來看,2022年的1-8月新能源小、微卡的銷量數據是去年同期的兩倍。2021年新能源小、微卡全年銷量走勢穩定向上,12月銷量達到頂峰,單月銷量為1864輛。而今年從3月開始,新能源小、微卡單月銷量已經突破2000輛的大關,雖然3-5月受大環境的影響有所下滑,但整體銷量走勢依然是向上的,從6月銷量反彈之后一直到8月都是呈上漲的走勢,并維持在月均2000輛以上,8月份的銷量更是達到2705輛。

五菱電卡助力廣西汽車穩奪第一 前三車企占比60.8%

新能源小、微卡銷量成功突破單月2000輛 1-8月五菱電卡雙版本銷量位居前五

1-8月前三名的車企分別為廣西汽車、華晨鑫源、瑞馳汽車。廣西汽車以3509輛的總銷量穩奪第一,其中五菱電卡貨柜和五菱電卡兩款車型總銷量為3297輛,占廣西汽車總銷量的94%。重慶瑞馳汽車旗下有兩款車位居銷量榜前十,分別是瑞馳EC31和瑞馳EK01S,瑞馳汽車的總銷量僅差68輛突破3000輛。排名前三的車企的總銷量為9684輛,占1-8月新能源小、微卡總銷量的60.8%,前六名的車企銷量均已經突破1000輛。

成渝雙城共占比32%  城市間銷量差距巨大

新能源小、微卡銷量成功突破單月2000輛 1-8月五菱電卡雙版本銷量位居前五

西南的川渝地區一直都是小、微卡的主要銷售地區,成都和重慶兩座城市銷量均突破1000輛,占該車型總銷量的32%。沿海城市中?、廈門、深圳也于今年迅速成長為小、微卡的主要銷售地區。中部城市長沙憑借累計銷量595輛位居第四。

電車資源了解到,政策和路權依舊是影響新能源小、微卡銷量的主要因素,成都、昆明、?、廈門、深圳等都有著不同程度上的路權優勢。

總結:隨著“雙碳”戰略在全國各大城市進一步落地實施,新能源物流車在城配物流行業發揮著越來越重要的作用。從1-8月的銷量數據來看,與去年同期相比新能源小、微卡的銷量在今年實現了突破性的增長,月均銷量成功突破2000臺。

新能源小、微卡銷量成績值得肯定,同時有兩個現象要引起重視。一是創新乏力,缺乏打破市場格局的新產品。銷量前十的車型除了鑫源T20S EV和長安神騏T10EV首次出現在榜單上以外,其他8款車型都是榜單?。二是主要市場仍以政策驅動為主,目前銷量高的城市仍然是憑借政策與路權優勢搶占先機。

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